Tapas de válvulas Billet Toyota 2JZ GE Vvti

OEM-Cubiertas de aleación extruidas de perfil|2JZ-GE VVTi|R35 listo

Cubiertas de aluminio 6061-T6 fresado de 5-ejes para 3.0L 2JZ-GE VVTi. Mantiene la altura del eje Z de fábrica, defiende el PCV con barreras de vapor y monta placas centrales GTE.

Actualizar el sistema de encendido VVTi de 3.0 L de aspiración natural a inducción forzada a menudo requiere una fabricación personalizada. Estos gabinetes T6-de altura 6061-de fábrica resuelven este problema aceptando directamente bobinas inteligentes R35 y la placa central con especificaciones GTE-sin soportes adaptadores. Defienden el colector de admisión del paso de altas -RPM-a través de salidas de gran tamaño 10/12AN y barreras de vapor internas multi-capas, reemplazando los plásticos de fábrica deformados por el calor con una rigidez estructural absoluta.

Para lograr un perímetro de cero-fuga sin alterar la dimensión del eje Z-de fábrica, nuestro departamento de ingeniería utilizó un mapeo computacional industrial en una culata virgen. Estos datos geométricos exactos nos permitieron producir las tapas de válvulas Toyota 2JZ GE vvti Billet con una planitud de brida garantizada de ±0,005 mm. A diferencia de las alternativas de bajo-perfil que requieren modificación del arnés de cableado, mantener la altura del OEM garantiza un espacio libre completo para los componentes de encendido estándar de fábrica. Además, estas cubiertas de válvulas de palanquilla 2JZ del mercado de accesorios integran jefes de montaje roscados CNC- especializados. Esta modificación arquitectónica específica permite a los mecánicos atornillar sin problemas bobinas Nissan R35 de alto-rendimiento junto con la placa valle central twin-turbo 2JZ-GTE, modernizando efectivamente la estética del tren de válvulas NA.

Las cargas pesadas de las vías fuerzan el fluido suspendido hacia las líneas de PCV. Para contrarrestar esto, una barrera de vapor de aluminio y acero inoxidable-multicapa se atornilla directamente debajo de las roscas del respiradero montadas en la parte superior-. Estos puertos específicos se pueden configurar para tuberías 10AN o 12AN, lo que proporciona enormes capacidades de evacuación del cárter, mientras que el separador mecánico mantiene las tuberías del intercooler completamente secas. Todo el conjunto se monta directamente en la culata utilizando juntas de goma estándar OEM, lo que elimina la necesidad de taladrar bloques o soluciones de sellado personalizadas. La actualización a las cubiertas de válvulas Toyota 2JZ GE vvti Billet garantiza una base-a prueba de fugas para configuraciones NA-T de alto-rendimiento.

RCH Precision, que opera como fabricante exclusivo de juegos de cubiertas de válvulas palanquillas de 2JZ GE, suministra a las redes de tuning hardware de tren de válvulas consistente y con certificación ISO9001:2015. Nuestro proceso de fresado de 5-ejes a partir de piezas extruidas de aleación aeroespacial garantiza cero micro-porosidad y máxima disipación térmica. Para los distribuidores comerciales que evalúan un canal de suministro de reemplazo de tapa de válvula Toyota 2JZ GE de China, obtener este inventario protege a su clientela B2B de la distorsión inducida por el calor inherente a los plásticos fundidos envejecidos. Proporcionar una actualización de las cubiertas de válvulas Toyota 2JZ GE vvti Billet de alta calidad garantiza que los fabricantes de motores tengan un componente indestructible listo para su instalación inmediata. La aleación base es aluminio 6061-T6 extruido, cortado estrictamente mediante fabricación sustractiva.

Estrictamente dimensionado para la culata VVTi de 3,0 L de aspiración natural. Las aplicaciones de chasis verificadas incluyen el Lexus IS300 (JCE10) 2001–2005, el Lexus GS300 (JZS160) 1998–2005 y el Toyota Supra NA VVTi JDM 1998–2002 (JZA80). También es físicamente compatible con las plataformas Toyota Crown, Progres y Altezza Gita equipadas con el bloque VVTi.

Atención:El canal de sellado perimetral se asigna computacionalmente exclusivamente para el cabezal GE VVTi. NO se asentará correctamente en los primeros bloques que no son-VVTi ni en culatas de cilindros 2JZ-GTE de fábrica.

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