El motor Toyota 1JZ, un motor de 6 cilindros en línea, se introdujo en 1990 como una actualización del motor Toyota M. Su cilindrada de 5 litros (491 cc) lo convirtió en la fuente de energía preferida para los autos de carreras y modificados, que se encuentran comúnmente en modelos como el Crown, Mark II y Supra.
El 1JZ y el 2JZ son dos modelos de motor muy-conocidos de Toyota, a saber, el 1JZ-GTE VVT-i y el 2JZ-GTE. La diferencia significativa entre ellos radica en su configuración de turbocompresor y cilindrada: el 1JZ utiliza un único turbocompresor con una cilindrada de 5 litros, mientras que el 2JZ cuenta con dos turbocompresores de diferente cilindrada.
Cuando se habla del principio de funcionamiento de un motor, el orden de encendido es un elemento clave. Específicamente, cuando el cilindro 1 está disparando, el cilindro 3 está en la etapa de compresión, el cilindro 4 está en la etapa de admisión y el cilindro 2 está en la etapa de escape. El motor 1JZ-GE se lanzó en 1990 y se suspendió en 1995. Este motor presenta un árbol de levas en cabeza doble y un diseño de 24-válvulas, pero no viene equipado con tecnología VVT-I y su relación de compresión está establecida en 10:1.